مصنع شاحن بطارية السيارة: ما الذي يوجد داخل الصندوق الذي يعيد البطارية الميتة

يتم وضع شاحن بطارية السيارة على رف المرآب لعدة أشهر، ثم يتم تثبيته على بطارية مسطحة في صباح بارد. يجب عليه تشخيص حالة البطارية وتقديم منحنى الشحن الصحيح وعدم ارتفاع درجة الحرارة أو الشحن الزائد. تلك التي تفشل تفعل ذلك بهدوء، مثل غليان الخلية حتى تجف، أو الشحن الزائد حتى لا تبدأ السيارة في المرة القادمة، أو ببساطة تموت لأن مكثفًا مخصصًا للاستخدام الداخلي تم خبزه داخل مرآب ساخن. أ مصنع شاحن بطارية السيارة وحدات البناء التي تبدأ أخيرًا بخوارزمية الشحن والتصميم الحراري، وليس ذروة الأمبيرات المطبوعة على المقدمة.

منطق الشحن وأنواع البطاريات

تتعامل أجهزة الشحن الحديثة مع حمض الرصاص المغمور، وAGM، والهلام، وأحيانًا فوسفات الحديد الليثيوم. تحتاج كل كيمياء إلى ملف تعريف جهد مختلف. يمكن للبطارية المغمورة بالمياه أن تمتص جهدًا كبيرًا وتستفيد من مرحلة المعادلة. تحتاج بطاريات AGM والهلامية إلى جهد كهربائي أقل وعدم وجود معادلة، مما يؤدي إلى جفاف حصيرة الإلكتروليت. إن مصنع شاحن بطاريات السيارات الذي يبني شاحنًا فرديًا ويصنفه على أنه "مناسب لجميع الأنواع" هو أمر قطعي. يجب أن يكتشف الشاحن جهد البطارية تلقائيًا، ويقيم الكبريت، ويحدد المنحنى الصحيح متعدد المراحل: إزالة الكبريت، والبدء الناعم، والكتلة، والامتصاص، والتعويم.

يحتاج المتحكم الدقيق الذي يدير هذا إلى قسم مصدر طاقة موثوق. يجب على الشاحن الذي يعمل من جهد المولد المتغير للسيارة أو المولد الموجود في موقع العمل أن يتعامل مع ضوضاء الإدخال دون إعادة ضبط منتصف الشحن. مصنع شحن بطاريات السيارات الذي يستخدم مصدر طاقة من الدرجة الصناعية مع تسامح واسع في المدخلات ينتج شواحن لا يتم إعادة تشغيلها عند تشغيل الضاغط. واحدة تستخدم الحد الأدنى من وحدات سفن الإمداد على غرار شاحن الهاتف التي تومض وتعيد التشغيل.

المحولات والتبريد والبناء

تأتي أجهزة الشحن في بنيتين: وضع خطي قائم على المحولات ووضع تبديل. أجهزة الشحن الخطية ثقيلة وبسيطة ومتينة. إنهم يتخلصون من طفرات الجهد ويعملون بشكل بارد على حساب الوزن. تتميز أجهزة الشحن ذات وضع التبديل بأنها خفيفة وصغيرة الحجم، ولكن التبديل عالي التردد يولد الحرارة في حاوية صغيرة. يتعين على وحدات وضع التبديل في مصنع شاحن بطارية السيارة إدارة هذه الحرارة من خلال تخطيط ثنائي الفينيل متعدد الكلور الدقيق، ومبددات الحرارة الكافية، والتهوية التي تعمل عندما يكون الشاحن جالسًا على أرضية متربة.

المروحة هي نقطة فشل شائعة. تعمل المروحة المحملة بالكم بهدوء لبضعة أشهر، ثم تصدر ضجيجًا وتتوقف. تدوم المروحة ذات المحمل الكروي لفترة أطول ولكنها تكلف أكثر. يفكر مصنع لشحن بطاريات السيارات، الذي يقوم بمواصفات المراوح ذات المحامل الكروية وسرعة المروحة التي يتم التحكم فيها حراريًا، في العمر الافتراضي للمنتج لمدة خمس سنوات. أحد الأجهزة التي تستخدم مروحة ذات جلبة ثابتة السرعة هو شحن وحدة تقوم بطهي نفسها عندما تموت المروحة.

إن مشابك الإخراج والكابلات مهمة أكثر مما تبدو. تبدو المشابك الفولاذية المطلية بالنحاس مثل النحاس ولكنها تقاوم أكثر وتسخن وتتآكل بشكل أسرع. المشابك النحاسية الصلبة أو النحاسية المطلية بالنحاس تعمل بشكل أفضل وتدوم طويلاً. يجب أن تكون الكابلات مرنة بدرجة اللحام مع عزل سميك يظل مرنًا في البرد. تتصلب كابلات PVC الرقيقة في الشتاء، ويقوم كابل صلب بسحب المشبك من طرف البطارية. قام مصنع لشحن بطاريات السيارات يستخدم العزل المرن البارد وتخفيف الضغط حيث يدخل الكابل إلى الهيكل باختبار منتجه في العالم الحقيقي.

ميزات السلامة وأوضاع الفشل

حماية القطبية العكسية أمر أساسي. الشاحن الذي يشتعل عند توصيله للخلف يفتقد إلى مرحل أو فحص الصمام الثنائي. تعتبر المشابك المقاومة للشرر مع دائرة استشعار الجهد الكهربي المدمجة التي تغلق المرحل فقط عند توصيله بشكل صحيح هي المعيار لأي شاحن أعلى من وحدة الصيانة المتقطعة.

يجب أن تقلل الحماية من درجة الحرارة الزائدة من تيار الإخراج بدلاً من إغلاق الشاحن بالكامل. الشاحن الذي ينطفئ في منتصف الشحن ولا يعاد تشغيله أبدًا يترك البطارية مشحونة جزئيًا، وهو أمر أسوأ بالنسبة للبطارية من الشحن البطيء. مصنع لشحن بطاريات السيارات يقوم ببرمجة منحنى الطي الحراري للخلف بدلاً من القطع الثابت، وهو يفهم كيمياء البطارية.

يجب أن يتم تشغيل حماية ماس كهربائى على الفور. يجب أن يتحمل الشاحن حالة قصور تام عبر أطراف الإخراج دون تفجير مصهر داخلي يتطلب زيارة مركز الخدمة. يعتبر المصهر القابل للاستبدال ميدانيًا مقبولًا. المصهر الداخلي الملحوم الذي يبني الوحدة ليس كذلك.

ما يجب اختباره قبل شراء دفعة

قم بربط العينة ببطارية مفرغة بشدة وقم بتسجيل منحنى الشحن. يجب أن يصعد الجهد عبر المراحل دون انخفاض مفاجئ. قم بتشغيل الشاحن بتيار كامل لمدة ساعة في بيئة دافئة. قم بقياس درجة حرارة العلبة بالقرب من المحول أو تبديل FETs. يجب أن يبقى أقل من تصنيف المكونات الداخلية. قم بتقصير مشابك الإخراج معًا للحظات. يجب أن يتم إيقاف تشغيل الشاحن واستعادته عند إزالة القصور. عكس المشابك على بطارية ذات الجهد المنخفض. يجب أن يظل الشاحن مغلقًا ويشير إلى وجود خطأ، وليس قوسًا. قم بتشغيل الشاحن من مولد أو متغير بجهد دخل منخفض. يجب أن يستمر في الشحن دون إعادة الضبط.

سيقوم مصنع شواحن بطاريات السيارات، الذي يجري هذه الاختبارات على كل تصميم قبل إطلاقه، ويفحص وحدات الإنتاج بشكل مفاجئ مقابل نفس الاختبارات، بشحن أجهزة شحن تعمل عندما يكون شخص ما في أمس الحاجة إليها. تلك التي تفشل هي تلك التي تم اختبارها فقط في درجة حرارة الغرفة على بطارية مشحونة بالكامل مع طاقة إدخال نظيفة. هذه ليست الطريقة التي يتم بها إحياء البطارية الميتة. يحدث ذلك في مرآب بارد، على بطارية متآكلة، مع سلك تمديد طويل. الشاحن الذي يعمل في ظل هذه الظروف يكسب مساحة الرف الخاصة به. يتم إرجاع الباقي.